Царук Л. О.

ОНУ, каф. географии Украины, аспирант

Научный руководитель: доц. каф. географии Украины, к.геогр.н.Молодецкий А.Э.

СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ И ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ 

СОВРЕМЕННОГО РАЗВИТИЯ ГОРОДА ИЛЬИЧЕВСКА

Ильичевск – молодойгород областного подчинения Одесской области. С момента перехода в городскойстатус (1973 г.) прошло 35 лет. Но история территории, на которой онрасположен, ее природные особенности и возможности представляют все большийинтерес для его жителей, особенно органов самоуправления исоциально-ориентированных бизнес-структур, заинтересованных в устойчивом иэкологически безопасном развитии своего города [1].

Сухойлиман, на берегах которого расположен Ильичевск, – это водоём, который, как и многие другие лиманы СеверногоПричерноморья, образовался в результате затопления нижней части речной долиныпосле поднятия уровня Черного моря.

Лиман существовал безособых изменений на протяжении не менее 700-800 последних лет. За это время онбыл отделён от моря песчаной пересыпью, так называемой, «косой», намытойприбрежными течениями. Поступление более или менее заметных объемов преснойводы по степным рекам Аккаржа и Дальник имеет сезонный характер, в целом егообъем невелик, поэтому вода в лимане солёная. Ещё одной немаловажной для насособенностью Сухого лимана является то, что он замерзает очень редко, лишь вособенно холодные зимы [4].

Морфометрическиехарактеристики Сухого лимана таковы: площадь водосбора - 410 км²; длина пооси – 8,5 км;  ширина 0,1-3,0 км; глубина до 14 м (среднняя 5,3 м); площадь – 15км²;  объем  воды – 70-80 млн. м³. [3, c. 46]

Не удивительно, что этотрайон, особенно берега лимана, издавна привлекали к  себе человека [4].

Коренныеизменения территориально-аквальной системы Сухого лимана произошли в 1950 г.после принятия решения о постройке большого военного судостроительного завода ирабочего посёлка на берегах Сухого лимана.

В 1953 г., принимая вовнимание благоприятные гидрологические условия Сухого лимана, тут было начатостроительство морского торгового порта. Оно было обусловлено тем, что Одесскийпорт уже тогда не справлялся с всё возрастающим грузопотоком и не имелперспектив для дальнейшего расширения. 5 августа 1958 г. в новом портупришвартовалась первое судно – дата, отмечаемая как день зарождение порта.

В 1964 г. было начатостроительство ещё одного – рыбного порта, а уже в следующем году грузооборотИльичевского порта превышал аналогичные показатели Одесского порта. 12 апреля1973 г. указом Президиума Верховного Совета УССР посёлок городского типаИльичевск был включён в число городов областного подчинения. Эта дата являетсяофициальным днём рождения города [4, 1].

Главным транспортнымпредприятием Ильичевска по-прежнему является морской торговый порт,предприятие, расположенное на берегах Сухого лимана, соединённых с моремканалом длиной 1,2 км,глубиной до 14 ми шириной более 100 м.

Несмотря на серьёзныеэкономические потрясения последних лет, за 2008 год объём грузопереработкисоставил 18,8 млн. тонн [2].

Приоритетнымнаправлением развития порта являются международные контейнерные перевозки, а также перевалка транзитных иэкспортно-импортных навалочных грузов, прежде всего железной руды и окатышей,отправляемых отечественными производителями на экспорт морем, марганцевой иникелевой руды, прибывающих морем рудных грузов [6].

Другим крупнымтранспортным объектом города является предприятие «Ильичевсквнештранс». Оноосновано в 1962 г. как контора «Союзвнештранс»(SVT). В 1993 году предприятиепереформировано в АО «Ильичевсквнештранс». Сейчас здесь работает около 1000человек. На территории предприятия, расположенной рядом с портовыми сооружениями,находится контейнерный терминал на 2500 контейнеров с подъезднымижелезнодорожными путями, которые принимают более ста железнодорожных вагонов всутки. Предприятие прилегает к Ильичевскому морскому торговому порту ижелезнодорожной станции Ильичевск – грузовая. АО «Ильичевсквнештранс»специализируется на перевозках хлопка и других волокнистых грузов, обладающихповышенной пожароопастностью. Предприятие является членом Ливерпульскойхлопковой биржи. Объём общей валовой грузопереработки составляет около 500 тыс.тонн в год и производится в основном через Ильичевский морской торговый ирыбный порт [1].

Восстановлениеэкономического потенциала города после распада ССР началось с развитияпромышленности за счет реорганизации старых производств и открытия новых. Натранспорте – за счет расширения видов грузов, а также создания благоприятного инвестиционного климата.

Ильичевскийсудоремонтный завод – первое предприятие города – основано в 1951 году. Заводрасположен в 20 кмк юго-западу от Одессы, в пределах пгт Александровки и с. Малодолинское.Предприятие является сегодня одним из крупнейших в своей отрасли на территориибывшего СССР. Общая численность работников завода составляет в 2007 году около3700 человек. Основными видами деятельности завода являются судоремонт - 58%,судостроение - 19%, машиностроение – 17%, производство контейнеров - 6%. Заводвладеет 4-мя плавучими доками, что позволяет производить постановку в доксудов  дедвейтом до 100 тыс. тонн.Существующие производственные мощности позволяют выполнять ремонт до 150 судовв год.

Заметно меньше пообъемам производства завод автомобильных агрегатов. Он является подразделениемЗапорожского автозавода. Занимается в основном сборкой легковых автомобилей.

Завод железобетонныхконструкций – единственное предприятие Украины, которое производит железобетонные конструкции для гидротехническихсооружений. Сегодня завод приступил к изготовлению конструкций для жилых зданий[3, 1].

Главной экологическойпроблемой системы Сухого лимана выступает проблема очистных сооруженийИльичевска, которые в сутки перерабатывает от 12 до 20 тыс. м³ сточных водпри проектной мощности 25 тыс. м³/ сутки [6]. И объем очищаемых вод, истепень их очистки далеки от совершенства. При этом наилучшим образомосуществляется очистка сточных вод порта, которые вместе составляют не более 7%общегородских стоков, их ежегодный объем составляет до 4,6млн. м³ [7].Очистные сооружения не соединены с ливневым коллектором города, через трубукоторого диаметром 1000 ммсбрасывается вода, пропущенная через осадочную камеру, оснащенную рядомфильтров, недостаточных в настоящее время для обеспечения безопасногопользования на побережье. Таким образом, вода с территории города и поселкаАлександровка из-за отсутствия полноценной биологической стадии очистки стоковидёт в море недоочищенной, а стоки селБурлачья Балка и Малодолинское по-прежнему идут в Сухой лиман, минуя очистныесооружения, хотя эти поселения административно подчинены Ильичевску.

Несколько менее острой,но не менее заметной проблемой остается влияние на состояние акватории лимана иморя перегрузочных работ и судозаходов в Ильичевском морском порту. ХотяИльичевск остается средним по масштабам грузооборота портом, но заметно выросликонтейнерные перевозки. В частности, для контейнеровозов большого дедвейта былрасширен и углублен до 14 метров подводный канал – фарватер на входе в Сухой лимани непосредственно в акватории лимана проведены дноуглубительные работы. Песок,ил и глины подняты со дна лимана [8]. В береговой зоне лимана в 1970-80гг.велась добыча песка для строительства порта. Объем достигал 13 млн. м³.Эта величина в 200 раз превышала годовую норму аккумуляции. По этому в карьерыстали поступать наносы с территорий вдоль берега [3, c.85].

Эти материалы накопилиза последние 50 лет достаточные дозы загрязнений и содержат пестициды игербициды, соли тяжелых металлов и других опасных веществ, перегружавшихсякогда-то грузов. Сейчас данные отложения, выводятся в зоны дампинга Ильичевскогопорта, расположенные 10-12 морских милях от него в Черном море, однако и саматранспортировка этих грузов ведет к загрязнению акватории Сухого лимана иЧерного моря данными веществами.

За 2006 – 2008 год впорту возросла интенсивность перевалки наливных грузов, вследствие чегопроизошел ряд аварийных ситуаций [8].

Экологическая ситуация вИльичевске и  соседнем Сухом лиманеостается уязвимой к возрастающим воздействиям хозяйственной деятельности.Поэтому мониторинг состояния этой системы – важная задача прикладныхисследований географов на этой территории.

Информационныеисточники

1.Ильичевск- официальный сайт города – http://town.ilyichevsk.odessa.ua

2.КиндсфатерА. Подводим итоги, смотрим в будушее // Ильичевец, 2009, №1, С. 1-2.

3.Лиманно-устьевыекомплексы Причерноморья. Ленинград: Наука, 1988. – 386 с.

4.СапожниковИ.В. История Ильичевска. – Ильичевск: «Юг – Полиграф», 2000. С. 9-28.

5.СкворцовГ.П. Основная задача – реализация социально-экономической программы развитияпорта // Ильичевец, 2007, № 36. С. 1-6.

6.Хмельнюк В.Я. Ильичевск: вчера, сегодня, завтра. –Ильичевск: «Юг-Полиграф», 2006. – 22 с.

7.ЧайкаН. Экология моря – общая забота // Ильичевец, 2005, 22 января. – С. 3.

8.ЮрченкоА. А. Состояние экологии улучшается // Ильичевец, 2007, № 15. С. 5-6.