Гвоздєва О. В.

ДНУ, геолого-географічний факультет, студ. IV курсу

Науковий керівник: доц. каф. фіз. та економ. географії, к.геогр.н. Горб А.С.

РОЗРОБКА МЕТОДИКИ ТА СТРУКТУРИ КЛІМАТИЧНОГО ПАСПОРТА АВТОМОБІЛЬНИХ ШЛЯХІВ МІЖМІСЬКИХ СПОЛУЧЕНЬ

(НА ПРИКЛАДІ ДОРОГИ ДНІПРОПЕТРОВСЬК – КИЇВ)

Високий рівень концентрації виробництва, щільне заселення території вимагає відповідного розвитку транспортної галузі. Мережа автодоріг Дніпропетровщини є невід’ємною частиною транспортної мережі України.

Автомобільний транспорт є одним з головних видів транспорту в перевезенні населення та вантажів не тільки територією області, а й за її межами.

Головною проблемою для водіїв є безпека руху на автошляхах , що зумовлюється рядом чинників, одним з яких є погодно – кліматичні умови на дорогах. Особливо небезпечним періодом є холодне півріччя.

Щоб звести до мінімуму негативний вплив на транспортні засоби , перевезення пасажирів та вантажів, необхідно досконально знати не тільки стан дорожнього покриття, характер рельєфу та орографії місцевості, але й характер погодно – кліматичних умов. Проблема може бути вирішена шляхом складання кліматичного паспорта доріг міжміських сполучень.

На прикладі автодороги Дніпропетровськ – Київ розроблено методику та здійснена спроба створення кліматичного паспорта, структура якого повинна відображати наступні елементи:

-   загальну характеристику дороги, її протяжність і відстані між окремими пунктами;

-   погодно-кліматичні умови вздовж дороги та на її окремих ділянках: термічний режим, опади, небезпечні погодні явища в холодну та теплу пори року;

-   картографічне подання характеристик кліматичних умов у межах дороги;

-   оцінку складності погодних умов на окремих ділянках і на шляху в цілому.

Для характеристики складності погодно-кліматичних умов на дорозі використані різні елементи та явища погоди, головними з яких є небезпечні явища, що погіршують видимість й ускладнюють керування транспортними засобами, чи взагалі їх функціонування . До них, перш за все, відносяться тумани, ожеледь, заметілі, снігові заноси. Відповідною інформацією є статистичні дані метеорологічних станцій найближчих до дороги, кліматичні атласи, літературні джерела [1,2]. На основі зазначених даних складена таблиця елементів і явищ погоди та виконана оцінка складності погодних умов на окремих ділянках дороги.

Таблиця 1  Характеристика та оцінка складності погодно-кліматичних умов

на міжміській дорозі Дніпропетровськ – Київ 

Застосовано метод бальної оцінки складності погодних умов [3]. За ступенем небезпечності призначались відповідні бали: туман – 5, ожеледь –4, заметіль – 3, сніговий покрив – 2. Максимальна кількість балів – 14. Аналіз табл.1 показує, що на ділянці дороги Дніпропетровськ – Черкаси складність погодних умов вище середньої (8–9 балів). Інша частина траси є більш безпечною, оскільки має оцінку нижче середньої (6 балів).

Перед виїздом водію, крім кліматичного паспорта, надається прогноз погоди на дорозі на період слідування до пункту призначення.

Розроблена методика складання кліматичного паспорта та його структури є попередньою (оскільки складається вперше) і буде уточнюватись.

Інформаційні джерела

1. Горб А.С. Клімат Дніпропетровської області / А.С. Горб, Н.М. Дук. – Монографія. –Д.: Вид-во ДНУ, 2006. – 204 с.

2. Клімат України / Під ред. Г.П. Прихотько. – Л.: Гідрометеоіздат, 1967. – 413 с.

3. Бейдик О.О. Рекреаційно-туристські ресурси України: Методологія та методика аналізу,термінологія, районування. – К.: Київський ун-т, 2001. – 397 с.