Чуприна Є. А.
Дніпропетровський нац. університет, геолого-геогр. фак-т, студ. ІІІ курсу
Науковий керівник: доц. каф. фізичної та економічної географії, к.геогр.н. Н.М. Дук
ТРАНСПОРТНА СИСТЕМА ЯК ФАКТОР ТРАНЗИТНОСТІ УКРАЇНИ
Для багатьох держав перевезення транзитних вантажів через свою територію стало важливим джерелом експорту послуг, валютних надходжень до бюджету, створення додаткових робочих місць. Питання розвитку транзиту посідають чільне місце у європейській транспортній політиці.
Вигідне географічне положення України на шляху основних транзитних потоків між Європою та Азією, наявність незамерзаючих чорноморських портів, розвинутої мережі залізниць, автомобільних доріг, трубопроводів у широтних і меридіональних напрямках створює всі необхідні передумови для збільшення обсягів транзиту вантажів.
Україна має розвинуту транспортну інфраструктуру. Протяжність залізничної мережі складає 23 350 км, мережі автомобільних доріг загального користування – 169 500 км, внутрішніх водних шляхів – 4 499км. В Україні функціонує 45 аеропортів та аеродромів, 19 морських торгових портів, 10 річкових портів, 6 залізниць, 41 авіа та 114 судноплавних компаній різних форм власності.
Технологічні потужності національної транспортної інфраструктури дають можливість щороку перевозити залізницями, внутрішнім водним та автомобільним транспортом і переробляти в портах понад 60–70 млн. тонн та доставляти трубопровідним транспортом близько 200 млн. тонн транзитних вантажів. Однак фактичні обсяги транзиту становлять лише 200 млн. тонн, тобто наявний транзитний потенціал України використовується на 70 %, а на транспорті загального користування (без трубопроводів ) – лише на 50 %. Обсяги транзитних перевезень територією України подано в табл. 1.
Таблиця 1. Обсяги транзитних перевезень територією України ( млн. т )
За оцінками експертів ООН та ЄС та прогнозами Ради по вивченню продуктивних сил Національної академії наук України, до 2010 р. очікується збільшення товарообміну за напрямками європейської вісі „Північ–Південь” на 25–30, євразійської – на 30–35 %. Транспортна система країни в основному спроможна забезпечити таке зростання транзитних перевезень.
Варто порівняти показники транспортного комплексу України з таким ж показниками країн-сусідів. Дане порівняння представлене в табл. 2, де наведено абсолютні і відносні транспортні показники. Абсолютні показники не є зовсім коректними, адже майже всі вони залежать від розмірів країн і пропорційні їм. Для отримання об’єктивних показників розвиненості транспортної сітки наведених вище країн та для об’єктивного їх порівняння треба ввести відносні показники, такі як густота залізничної колії, відсоток електрифікованості залізниць, густота автошляхів, відсоток доріг з твердим покриттям, густота трубопроводів різних видів.
Таблиця 2. Порівняльна характеристика транспортних показників України
з аналогічними показниками країн-сусідів
З табл. 2 видно, що Україна, маючи досить розвинений транспортний комплекс відносно інших країн Європи, поступається по багатьом показникам країнам-сусідам. Тільки густота газопроводів на території нашої держави є вищою за аналогічний показник будь-якого сусіда. Високим також є відсоток шляхів з твердим покриттям. Але інші відносні показники не сприяють в повній мірі використати транзитний потенціал України, а сприяють розвитку транзитної системи в найближчих державах. Невідповідність показників транзитних перевезень в Україні міжнародним вимогам щодо швидкості, неперервності, цілісності вантажів, тарифів і цін на послуги не забезпечує не тільки зростання, а й стабілізації в існуючих обсягах міжнародних транзитних перевезень. | 
